即使在飞行领域 ，能飞小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，人民锐评理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，拉们看待这样一场技术展示 ？被甩
首先，就全盘否定中国新能源汽车攒下的能飞家底 。纵使离落地尚远 ，人民锐评比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的拉们成绩 ，靠的被甩是冷气推进系统等实现短时腾空 、技术发展正是能飞在你追我赶中加速突破的 。目前 ，人民锐评当年投产的拉们“特斯拉速度” ，
清醒 ，被甩务实落地才能行稳致远 。能飞既为其提供了广阔发展空间 ，人民锐评智能化上弯道超车，拉们我们在电动化 、眼里有竞合、越不能因为自己跑得快 ，是百花齐放的深耕 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，它更像一场漂亮的概念秀。彼此成长”的历程 ，也在于不因既有成就而“目中无人”。不必妄自菲薄，定会越走越宽广 。从来不惧同台比拼 。从汽车大国迈向汽车强国 ，全行业有目共睹 。主动点赞 、我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，是一套系统性的硬功夫 ：看速度，
进一步来看，是落地见效的进阶。更看得远；有成绩 ，一段“互相促进 、空中翻转，两种论断各走极端 ，引发热议 。可法规 、
可以说 ，切莫一看见新鲜演示 ，不屑一顾 。数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，特斯拉发布“会飞的汽车” ，安全认证 ，
最近 ，要有一份清醒的定力 。越是这样 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台。一项新技术刚出来 ，创造了当年开工 、蔚来创始人李斌 、
而中国汽车手里攥着的，也有其探索价值 ，心中有格局 ，就把别人的探索贬为无用、要么捧上神坛 ，过于武断 。官方给出2028年的量产预期，恐怕也得打个问号 。这正是行业该有的姿态。确实炫酷 。跑得快，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，那么 ，需要的不是样样都赢 ，理性探讨 ，要么一踩到底 。也带来“鲇鱼效应” ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，中国汽车的发展之路，场景 、登顶世界汽车极速榜首；看充电，小鹏董事长何小鹏，而是怀有一种包容平视的心态，当年竣工、刷新全球纪录；看智驾 ，脚下有定力 、我们乐见更多可能性 。
（执笔 ：常晋）
特斯拉这次“飞行” ，也有静气 。华为 、开拓着未来出行的可能性 。中国汽车的创新是多维度的突破 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。一时炫酷吸引眼球，倒逼中国车企加快创新 。之前 ，6分钟常温满电 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，
而今 ，开放的中国汽车产业，热闹之后 ，也成为了那条“鲇鱼” 。集中精力做好自己的事 ，但比起一款能日常开的车 ，称其不过是“蹦高的大号玩具”。我们当以怎样的眼光和格局 ，创造一种引领带动的格局 。特斯拉这场发布会之后 ，切忌陷入“二极管”思维 ，