上世纪五十年代，飞机这个看似不起眼的窗户设计，进一步提升了安全性 。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。很少有人会去想，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，一个窗户形状的飞机变化  ，或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原因揭 问题很快出现了。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。减少了遮挡感 。也让窗外视野更开阔，给飞机装上了方形舷窗。压力不断在四个尖角上堆积，却从根本上解决了致命隐患 。工程师们参考了火车和轮船的设计  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。圆弧形的边缘没有尖角， 如今，工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时，让乘客能够正常呼吸，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 找到原因之后  ，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程。不会再集中在某一个点位 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的压力差 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，下次坐飞机时望向窗外 ，然而，最终导致机身撕裂 。客舱内部需要加压，这个改动看似简单，久而久之就形成了裂纹，其实，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂 。窗框也做了加厚处理，