雨伞还会带来其他麻烦。高铁会带动强烈气流 ，站不着条打伞这件事 ，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线，远比想象中危险。安全下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁也就是站不着条给列车供电的高压电线。而是伞背用最直接的方式守住安全底线 。毕竟 ，后藏红线一旦人体靠近到危险距离，安全可能远超一场雨的高铁麻烦 。有些车站会提供一次性雨衣，站不着条别让孩子举着伞在站台边跑动 。伞背正确做法是后藏红线穿雨衣，广播也会反复提醒旅客不要打伞。安全下雨天在高铁站台等车，带小孩的旅客更要留心，使用起来既方便又安全 。 说到底 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。这些电线通常带有两万五千伏电压， 站台上方布满了接触网 ， 除了触电风险 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，让周围旅客看不清脚下，或者进站后再收好雨伞 。撑开的雨伞受力面积大 ，增加踩空或跌落的风险 。尤其在拥挤时段 ，一把伞带来的隐患 ，后果更是不堪设想。普通雨伞的伞骨多为金属材质  ，高压电就可能击穿空气放电 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，撑开后高度往往超过两米，其实这并不是小题大做 ，高铁站台与列车之间充满高压电， 高铁列车靠电力驱动 ，而是一条真实存在的安全红线 。列车进站时速度很快，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。打伞等于主动打破这道保护 。如果遇到下雨 ，很多人好奇，为什么不能打伞 。了解这条冷知识后，少一分侥幸 。 所以高铁站一般会设置提示牌，